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20251109

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ交通中心27万平方ʚ ɞ米°꒰'ꀾ'꒱°，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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兰州机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过270/****/0万人次的吞吐量。
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李瀚ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量ʕ·͡ˑ·ཻʔ· ᴥ ·占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位εïз于亚欧航路的中间点。利用空客Aʕ•̫͡•ོʔ321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的ʚɞღღ必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方ʕ·͡ˑ·ཻʔ向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往/****/往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西εïз安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐/****/去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74εïз位。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人.˗ˏˋ♡ˎˊ˗次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1°꒰'ꀾ'꒱°+T2+T3面积18.48งง คค万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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